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发布时间:2019-08-29 18:09:33 阅读: 来源:木质纤维厂家

打车软件商用专车“破局”(图) - 正定网(www.dzjjw.gov.cn)

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打车软件商用专车“破局”(图)

时间:2014-12-15 06:43:16来源:正定网新闻首页

年初让人记忆犹新的打车软件烧钱补贴大战,似乎还未偃旗息鼓。如今,“滴滴”、“快的”两大打车软件,却已将触角延伸至“2.0升级版”的商用专车领域。随着“滴滴专车”、“一号专车”近期频频的“跨界”营销,原本波澜不惊的约租车市场也逐步升温。 打车软件“跨界” 年初,“滴滴”、“快的”打车软件疯狂烧钱的补贴大战似乎还让人记忆犹新。年末,两大打车软件巨头的频频跨界动作,又让人眼花缭乱。 只是,这一次,战场换成了私人定制的“商务专车”领域。 12月2日,快的打车和如家酒店集团对外宣布,双方达成战略合作,快的打车企业版接入如家旗下3000余家门店,为入住酒店用户及如家注册会员提供叫车服务。 无独有偶,11月24日,滴滴打车也同快消乳企蒙牛展开首次互联网跨界合作。双方将在今年春节期间推出“牛运红包”补贴打车用户。此外,滴滴打车旗下的“滴滴专车”用户,还会在上车后收到来自蒙牛的牛奶。 对大多数人来说,“专车”尚属一个略显陌生的“领域”,针对的是对出行服务有着更高品质要求的中高端客户群体。 易观国际最新发布的数据显示,截至今年9月,中国打车软件累计账户规模已达1.54亿。滴滴打车和快的打车两家企业的司机数量均在百万量级,各自的市场份额均占据半壁以上江山,形成了绝对的寡头垄断地位。 凭借自身客户端攒足的用户流量,自今年下半年以来,两家公司都分别加大了对现有平台的扩充。 今年7月,快的旗下的“一号专车”正式推出,目前已覆盖的国内城市多达50多个。8月,滴滴紧随其后,上线了“滴滴专车”业务。目前已覆盖国内十余个城市,日订单量已超三万单,预计今年年底专车日用户将超过十万人次。 在拓展业务及用户规模的同时,两家公司也在通过不同的方式寻求跨界合作。 滴滴打车方面告诉新金融记者,自今年9月以来,滴滴专车就先后与龙湖地产、乐居达成战略合作关系,与社区展开O2O合作。通过每个社区的微信公众号,就可以实现滴滴的“实时专车+预约专车”双重叫车功能。 此外,滴滴专车的“跨界”还涵盖了医疗保险及通讯领域。 今年10月,滴滴专车与体检中心爱康君安合作,对客户定制专属出行计划,以同时满足客户深度体检和就医服务的需求;与中国电信合作,双方相互开放产品、数据入口,探索基于移动出行的电子商务模式等。 而快的旗下的“一号专车”则是瞄准了各类航旅APP。比如,在今年10-11月,快的分别将打车服务接入国航APP—“国航无线”,并与火车预订APP—“高铁管家”达成合作,提供租车叫车服务;此外,快的还选择与同城旅游、艺龙网、搜狐焦点房产网等合作,嵌入打车服务,提供相关打车优惠。 而来自两家公司高层的声音也在表明未来坚定的“跨界”决心。 在与蒙牛签约合作的当天,滴滴首席运营官柳青表示,“这仅仅是个开始,滴滴的专车和出租车两条业务主线,未来会探索更为多元化的跨界合作方式。” 快的副总裁付强也强调,构建“移动出行生态”, 跟出行的各个环节结合起来,是快的打车未来的目标。 重在服务体验 目前全国每天乘出租车出行的乘客数量在5000万,但每天出租车的订单量实际只有3000万,也就是说有2000万人是打不着车的。 据新金融记者了解,在滴滴、快的打车软件平台上,每天仍存在30%的订单流单(叫不到车)。而这其中,有相当一部分用户表示,愿意通过商务租车、拼车等方式完成出行。 快的打车公关总监叶耘告诉新金融记者,受限于现有的城市综合交通状况、出租车运力及汽车限购令等因素,庞大的出行需求急需由市场化、社会化的手段来解决。 而需求也就意味着市场机遇。包括滴滴、快的在内的打车软件巨头开始纷纷加码高端商务车市场。 “(车辆)供给满足不了(出行)需求,给我们提供了两个思路。增加供给端;同时细分出行市场需求。通过价格、服务对 新金融记者 王钰 作者:王钰

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